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運(yùn)河二通道八堡船閘開(kāi)建 2022年千噸貨輪直達(dá)杭州

運(yùn)河二通道八堡船閘開(kāi)建 2022年千噸貨輪直達(dá)杭州

2018年01月02日 13:01:13 來(lái)源: 浙江新聞客戶端 作者: 記者 吳佳妮

　　12月29日，國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目京杭運(yùn)河浙江段三級(jí)航道整治工程杭州段的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程——八堡船閘工程正式開(kāi)工建設(shè)，這也意味著京杭運(yùn)河二通道正式開(kāi)挖。

　　京杭大運(yùn)河，一直是水上運(yùn)輸?shù)狞S金動(dòng)脈，但近年來(lái)，隨著杭州經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，運(yùn)河市區(qū)段航道標(biāo)準(zhǔn)偏低和三堡船閘超飽和運(yùn)轉(zhuǎn)，卻成了制約杭州水運(yùn)發(fā)展的一大瓶頸。

　　據(jù)杭州市港航管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京杭運(yùn)河市區(qū)段，目前僅能通航300噸的內(nèi)河船舶，噸位稍微大點(diǎn)，到了運(yùn)河鴉雀漾附近就“卡殼"，排隊(duì)通航的船舶最多時(shí)候達(dá)到500多艘，等待時(shí)間多的時(shí)候要一周到十來(lái)天，少的時(shí)候也要三四天，嚴(yán)重制約了大宗貨物的通航。

　　此外，京杭運(yùn)河穿市區(qū)而過(guò)，也給兩岸的居民帶來(lái)了不小影響，轟隆隆的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，經(jīng)常吵得沿岸居民晚上睡不好覺(jué)。

　　受限于市區(qū)的各種條件，且京杭大運(yùn)河已經(jīng)成為世界遺產(chǎn)，該航道無(wú)法再加深拓寬。在這樣的情況下，新辟一條運(yùn)河二通道，無(wú)疑是最好的選擇。

　　而新建的八堡船閘，就是為了配合“運(yùn)河二通道"建設(shè)。

　　八堡船閘工程位于下沙經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，為京杭運(yùn)河浙江段三級(jí)航道整治工程杭州段的終端，全長(zhǎng)2.973公里，建設(shè)主要內(nèi)容為新建1000噸級(jí)雙線船閘一座、新建九喬路大橋一座以及附屬配套設(shè)施。

　　待整個(gè)工程建成后，千噸級(jí)船舶可以從山東直達(dá)杭州，直接通過(guò)八堡船閘進(jìn)入錢(qián)塘江，浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通成高等級(jí)內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)，嘉興、杭州、紹興等杭州灣地區(qū)將連成一片，對(duì)發(fā)揮大運(yùn)河黃金水道作用、實(shí)施“港航強(qiáng)省”“內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興行動(dòng)計(jì)劃”以及發(fā)展“海洋經(jīng)濟(jì)”戰(zhàn)略目標(biāo)等都具有重要意義。

　　該工程計(jì)劃工期4年，2021年年底主體工程建成，2022年實(shí)現(xiàn)通航。

責(zé)任編輯： 楊雅