汽車眾籌野蠻生長
汽車眾籌野蠻生長
2016年12月09日 16:00:44 來源:經濟日報 作者:溫濟聰
▲ 汽車眾籌平臺大多依靠二手車的買賣差價實現盈利，這需要平臺對二手車價格的變動、成交金額和成交規(guī)模等最新市場動向了如指掌。從目前來看，要實現對大批量二手車的低買高賣殊為不易。
▲ 業(yè)內人士認為，如果汽車眾籌中通過協議的方式簽約投資，在法律上不能得到直接的確認，一旦發(fā)生糾紛，則是以合同為基礎的債權，而不是物權，投資者對此應留意并警惕風險。
在P2P網貸平臺規(guī)模有所降溫之際，汽車眾籌行業(yè)卻迎來前所未有的爆發(fā)式增長。融車網、寶易得、中e財富等原來從事P2P業(yè)務的平臺，紛紛轉戰(zhàn)汽車眾籌領域。不過，由于處于野蠻生長時期，各平臺服務水平良莠不齊，也暴露出不少問題。
平臺放量增長
所謂汽車眾籌，就是籌集投資者資金后參與汽車買賣。
汽車眾籌模式出現于2015年，經過近兩年的發(fā)展，該行業(yè)急速興起，并吸引了大量平臺和資本進入。投壺網CEO趙妍昱認為，汽車眾籌因介入門檻低，價值評估、產權界定、手續(xù)辦理等較為簡潔，而且擁有年化收益率較高、投資周期短等優(yōu)勢，因此呈現爆發(fā)式增長態(tài)勢。
據盈燦咨詢近日發(fā)布的《2016年10月全國眾籌行業(yè)月報》顯示，截至10月底，全國正常運營的汽車眾籌平臺數量突破110家，達到118家。其中，含有汽車眾籌項目的綜合類眾籌平臺有5家，垂直型汽車眾籌平臺有113家。從新增平臺來看，10月份新增平臺數達到43家，遠超其他月份新增平臺數。全國汽車眾籌共成功籌資12.48億元，其中山東省汽車眾籌業(yè)務規(guī)模高達7.24億元。
汽車眾籌從業(yè)務范圍來看，可分為新車眾籌、二手車眾籌、進口車眾籌、汽車租賃眾籌等，其中大部分汽車眾籌平臺上所籌車輛以二手車為主。
《經濟日報》記者以投資者身份致電融車網，據客服介紹說，該平臺作為中介，先代替籌資者廣泛籌集投資者資金，籌集成功后用這些資金來購買二手車后出售，盈利后獲得的差價扣除相關手續(xù)費，并按照投資者出資比例進行分成，汽車眾籌平臺只收取一定的管理費用。
記者登錄融車網發(fā)現，該平臺大多數項目已經籌資完成，處于車輛“出售中”階段。以“融車網第2538期眾籌項目寶馬640i”為例，該項目的眾籌目標為59萬元，眾籌最小金額為1元，眾籌最大金額為5萬元，通過24個人的籌集后，該項目已經提前籌資完成。在24個籌資款項中，有10人出資1萬元，9人出資5萬元，1000元則為該項目最小單筆籌資額。
另一家在汽車眾籌業(yè)內市場份額占比較大的汽車眾籌平臺寶易得在其官網透露，寶易得汽車眾籌是通過精選市場熱銷、利潤空間大的二手車發(fā)起眾籌，眾人合資買入汽車，然后委托第三方出售獲取差價。買賣差價扣除此過程中產生的相關費用成本之后，余下的利潤由平臺(包括第三方)與出資人三七分成，出資人利潤部分按照出資比例進行分成。
眾多平臺選擇二手車進行眾籌是看中了我國二手車市場的未來發(fā)展。據中國汽車流通協會預測，國內二手車交易量今年年底有望突破1000萬輛，并在5年后實現規(guī)模翻倍，2020年達到2000萬輛，二手車市場需求增加，未來前景廣闊，也是眾多平臺選擇其作為眾籌標的的原因。
風險日益凸顯
在蘇寧金融研究院高級研究員薛洪言看來，汽車眾籌平臺呈現爆發(fā)增長主要有供需關系和網貸監(jiān)管趨嚴等兩方面原因:“從供需方面來看，汽車眾籌解決了二手車經銷中的難點和痛點。目前，大多數中小二手車經銷商想從銀行獲得融資較為困難，而眾籌給其提供了一個籌集資金的渠道”。
“另外，今年8月份四部委聯合發(fā)布《網絡借貸信息中介機構業(yè)務活動管理暫行辦法》明確提出，不得吸收公眾存款、不得歸集資金設立資金池、不得自身為出借人提供任何形式的擔保、規(guī)定實行客戶資金由銀行業(yè)金融機構第三方存管制度等，P2P平臺合規(guī)門檻大幅提高。而汽車眾籌等實物類眾籌并不在此次互聯網金融集中整治之列，這也是很多P2P平臺快步向汽車眾籌平臺轉型的原因?！毖檠苑治龅?。
在急速發(fā)展壯大的同時，汽車眾籌行業(yè)也暗藏了不小的風險和危機。
部分汽車眾籌平臺已經出現了提現困難、停業(yè)甚至跑路等相關事件。記者查詢相關資料發(fā)現，汽車眾籌行業(yè)第一例跑路事件就發(fā)生在今年8月:一家名為“金福在線”的汽車眾籌平臺卷款跑路，而該平臺運營時間僅為9天，涉及金額約500萬元，約有100多名投資者資金受損。
另據盈燦咨詢發(fā)布的最新數據顯示，今年9月份，全國有10家汽車眾籌平臺出現問題，而到了10月底，問題平臺增加到了13家，其中提現困難的眾籌平臺最多，共有6家平臺，有5家平臺宣布停業(yè)，剩下2家平臺則出現欺詐跑路等狀況。
“汽車眾籌平臺大多依靠二手車的買賣差價實現盈利，這需要平臺對二手車價格的變動、成交金額和成交規(guī)模等最新市場情況了如指掌。不過，從目前來看，大多數二手車交易透明度低、水分較高，參與者水平參差不齊，如果汽車眾籌平臺在進入該領域時沒有積累相關的經驗和專業(yè)素養(yǎng)，缺乏成交量和投資資源，要實現大批量二手車的低買高賣實屬不易，這也導致部分平臺經營管理出現嚴重問題?！毖檠哉f。
物權債權需分清
雖然目前大多數汽車眾籌平臺都發(fā)展得不錯，但不少接受記者采訪的業(yè)內人士提醒廣大投資者，要擦亮眼睛，謹慎并理性參與投資。
在薛洪言看來，汽車眾籌對投資者來說是一種投資理財行為，這類平臺是向公眾集資，如果不能實現銀行等第三方資金存管，也無法做到資金流向實時準確監(jiān)管，則存在非法集資以及卷款跑路的可能性。因此，他建議汽車眾籌投資者在投資前要關注平臺所屬背景、資金存管情況、業(yè)務資質等級，投資要確保安全，不要盲目、非理性投資。
“汽車眾籌是二手車買賣領域的金融創(chuàng)新，是一種新興事物。不過，這類資金募集形式處于監(jiān)管真空區(qū)，風險控制并不嚴格審慎，業(yè)務模式尚不成熟，較為容易出現發(fā)展瓶頸和風險。而這也恰恰說明，該行業(yè)存在一定的政策變動風險，一旦出現針對該領域的監(jiān)管新規(guī)，可能會造成汽車眾籌領域的洗牌?！壁w妍昱建議，汽車眾籌平臺應全面做好風險控制工作，設計出更為完善、安全的投資業(yè)務模式，保證參與各方尤其是投資者個人的財產安全和其他合法合理權益。
與始終游走在風險邊緣的股權眾籌一樣，汽車眾籌同樣面臨著不小的法律法規(guī)風險。
北京中關村眾籌聯盟副理事長、天使街眾籌CEO黃超達表示，目前國內互聯網眾籌領域分為股權眾籌、債權眾籌、產品眾籌和公益眾籌等。股權眾籌歸中國證監(jiān)會監(jiān)管，債權眾籌歸中國銀監(jiān)會監(jiān)管，但是以汽車眾籌為代表的物權眾籌并無實際監(jiān)管部門，且相關政策法律法規(guī)也不是特別明確。
盈科律師事務所(廣州)互聯網金融部主任滕元慶日前公開表示，物權眾籌的界定標準是投資者擁有對這個物品的所有權，而以二手車眾籌為主的這些所謂的“物權眾籌”標的，只能說是以物權作為擔保的一個債權標，“投資收益率都是債權，有預期收益率都是債權標”。
威諾律師事務所律師楊兆全在接受《經濟日報》記者采訪時表示，汽車與房地產等在法律術語層面是不動產的范圍，產權確認標準需要通過權利證書來確認，在證書上的登記人才是權利人或所有人。如果汽車眾籌中通過協議的方式簽約投資，在法律上不能得到直接的確認，一旦發(fā)生糾紛，則是以合同為基礎的債權，而不是物權，投資者對此應留意并防范風險。
責任編輯：張麗紅
