王水福的“珠海時(shí)間”
王水福的“珠海時(shí)間”
2016年11月02日 16:05:11 瀏覽量: 來源:浙江日報(bào) 作者:劉樂平
11月1日，第十一屆中國國際航空航天博覽會(huì)(中國航展)在珠海開幕，這是西子聯(lián)合集團(tuán)董事長王水福第一次率團(tuán)參展。雖已年屆花甲，他對航空航天的興致一點(diǎn)不輸給年輕人，“珠海時(shí)間”他完全沉浸在大飛機(jī)的世界中。追夢大飛機(jī)多年，王水福有著怎樣的思考?
記者:航空制造業(yè)附加值高，但是我們看到愿意投身其中的企業(yè)并不多，為什么?
王水福:首先，由于航空零部件產(chǎn)品的形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜、材料多種多樣、加工精度要求嚴(yán)格，航空制造業(yè)一直是先進(jìn)技術(shù)高度密集的行業(yè)之一。因而，它的門檻特別高。很多人來問我，航空好做不好做，有沒有錢賺?我有一句話，想賺快錢的最好不要進(jìn)來。既然選擇了這一領(lǐng)域，就要做好坐冷板凳的準(zhǔn)備，甚至十年八年不賺錢。
企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)該在原有基礎(chǔ)上，做更上一個(gè)臺(tái)階的事情?！拔髯印遍_始做地鐵盾構(gòu)機(jī)時(shí)，我曾去日本、韓國考察了六七個(gè)重工企業(yè)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)共同點(diǎn)——沒有一家企業(yè)跟航空航天沒有關(guān)系的。考察回來以后我就說，“西子”未來發(fā)展方向是天上飛一橫，地下鉆一橫，電梯一豎，“西子”的產(chǎn)業(yè)要做這個(gè)“工”字。
西子聯(lián)合集團(tuán)35年的發(fā)展，從做農(nóng)機(jī)配件到做電梯、做鍋爐，再到做地鐵盾構(gòu)機(jī)、立體停車庫，直到成為航空飛機(jī)的配套企業(yè)，這樣一條路，本身也體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)制造行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑。
記者:從一個(gè)門外漢，到今天成為波音、空客的供應(yīng)商，西子航空如何能夠取得這樣的成績?
王水福:這些年，西子航空的成長離不開中國商飛、波音、空客、龐巴迪的幫助，他們會(huì)逼著你成長。在與這些航空巨頭的合作中，西子航空得以直接與國際先進(jìn)水平接軌。國際化、高水平的質(zhì)量系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)、管理等，幫助西子航空工業(yè)提高，最終達(dá)到它所需要的高度。
航空制造業(yè)，我的理解就是八個(gè)字:質(zhì)量穩(wěn)定，按時(shí)交付。要做到這一點(diǎn)，需要多方面努力，但關(guān)鍵是人，我們的一線工人要有工匠精神。雖說現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，但無論設(shè)備如何先進(jìn)、智能、自動(dòng)化，最終還是要靠人去控制、管理;新材料、新技術(shù)的突破，同樣是需要人來研發(fā)。工匠精神最大的目的就是要提高產(chǎn)品的質(zhì)量和效益，這樣品牌才能建立起來。
記者:獨(dú)立完成從設(shè)計(jì)到試驗(yàn)、生產(chǎn)的全過程，中國制造還有哪些短板待補(bǔ)?浙江航空業(yè)如何才能后來居上?
王水福:最近，波音737系列飛機(jī)完工和交付中心落戶浙江舟山，為我們提供了一個(gè)重要的戰(zhàn)略機(jī)遇。這個(gè)項(xiàng)目可以帶動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新，起到輻射作用，推動(dòng)浙江制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。比如在新材料領(lǐng)域，就為我們民營企業(yè)提供了研發(fā)與生產(chǎn)的機(jī)會(huì)。這里還將是人才培養(yǎng)、技術(shù)創(chuàng)新的平臺(tái)。盡管目前還缺乏一部分核心技術(shù)，但有了這個(gè)項(xiàng)目，就可以有學(xué)習(xí)和研究的機(jī)會(huì)。
航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要頂層設(shè)計(jì)，浙江應(yīng)該利用好波音落戶舟山這一機(jī)遇，立足自身優(yōu)勢和發(fā)展要求，從戰(zhàn)略高度重視，并重點(diǎn)發(fā)展航空制造產(chǎn)業(yè)，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，規(guī)劃產(chǎn)業(yè)集群，理順航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條。
責(zé)任編輯：張磊 [網(wǎng)站糾錯(cuò)]
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