干好了這件大事 舟山就是為長江經(jīng)濟帶“巨龍點睛”
干好了這件大事 舟山就是為長江經(jīng)濟帶“巨龍點睛”
2018年08月15日 10:18:06 來源: 浙江新聞客戶端 作者: 金梁
江海直達船型首制1號船接水儀式在浙江增洲造船有限公司舉行（資料照片）。 記者 胡元勇 林上軍 余若望 攝
一條是自古便貫穿東西部的“黃金水道”，一個是地處東南沿海因島而名、因港而興的“橋頭堡”。
長江與舟山的合作，就好比是給一條巨龍擦亮眼睛。舟山如何積極融入長江經(jīng)濟帶建設(shè)之中？最佳的答案就是——江海聯(lián)動。
發(fā)展江海聯(lián)運，是國家實施長江經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略的重要著力點。舟山作為長江流域以及中國長三角對外開放的龍眼，依托通江達海的區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展江海聯(lián)運，加強與長江沿線港口合作，推動長江經(jīng)濟帶與“一帶一路”戰(zhàn)略互動，讓長江實現(xiàn)“向?！钡膲粝搿?/p>
打造綜合樞紐港
舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心港口管理處的張璐超一刻不停地盯著電腦顯示屏，通過攝像頭遠程監(jiān)測舟山各個島嶼上的危險品碼頭運行情況。今天，一艘來自香港的油輪即將在六橫島的金潤油庫1號碼頭靠岸，他必須時刻留意這個碼頭的作業(yè)是否安全?！芭_風(fēng)‘摩羯’剛過，個別碼頭的攝像頭出現(xiàn)斷連，我一大早就把這個情況向上頭作了匯報。”
張璐超工作忙碌的背后，正是舟山依托獨特的區(qū)位及岸線資源，以舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心為平臺，積極拓寬長江流域的出海通道，推進國際一流的現(xiàn)代化樞紐港建設(shè)。如今在舟山，靠港的國際船只每年有將近一萬艘。但在五年前，這些碼頭幾乎無人問津。截至2017年底，舟山港域建成生產(chǎn)泊位300余個，總設(shè)計年通過能力約4億噸，其中萬噸級以上泊位63個。
日益完善的港航基礎(chǔ)設(shè)施，正是江海聯(lián)運的主要支撐。
40萬噸的“巴西”號，是目前世界最大噸位的礦砂船，它一次滿載就相當(dāng)于40列貨運專列的運量，被形象地比喻為海上“巨無霸”。近日，這艘巨輪緩緩?fù)？渴罄撕V石中轉(zhuǎn)碼頭卸貨，船上的鐵礦石將從這里被運往沿江各個港口城市。巨輪進港靠泊作業(yè)在舟山已是常態(tài)，目前我國僅有的7個40萬噸級碼頭中，鼠浪湖占了兩個。
“依托鐵礦石儲運加工基地，我們正在逐步建成以鼠浪湖作業(yè)區(qū)為核心的亞太鐵礦石分銷中心?！敝凵绞懈酆焦芾砭志珠L徐全昌介紹說，舟山要打造亞太鐵礦石分銷中心，讓大碼頭優(yōu)勢發(fā)揮到極致。
近年來，舟山充分發(fā)揮浙江自貿(mào)區(qū)保稅政策優(yōu)勢，依托“大碼頭+大船”，加強與巴西淡水河谷等鐵礦石巨頭合作，大力發(fā)展混配礦業(yè)務(wù)；搭建鐵礦石交易平臺，發(fā)展鐵礦石貿(mào)易業(yè)務(wù)；構(gòu)建鐵礦石全程物流配送體系，發(fā)展鐵礦石全程運輸業(yè)務(wù)。通過這三大業(yè)務(wù)“齊頭并進”，亞太鐵礦石分銷中心正加速形成。
“舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心的目標(biāo)不局限于此，按照建設(shè)規(guī)劃，舟山還將打造油品儲運加工、糧油儲運加工、煤炭中轉(zhuǎn)儲運、中澳現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園、液化天然氣（LNG）供應(yīng)及集裝箱中轉(zhuǎn)物流等另外6個基地?！毙烊f。
舟山金塘島是江海聯(lián)運服務(wù)中心建設(shè)的重要區(qū)域。圖為金塘港區(qū)集裝箱碼頭。
一路暢達江海
通江達海，主動融入長江經(jīng)濟帶發(fā)展，這是舟山江海聯(lián)運中心的重要職責(zé)。
在浙江欣海船舶設(shè)計研究院，出生于1986年的船舶設(shè)計師呂冰被“大江奔流”主題采訪團的記者們團團圍住。因為他的另一個身份就是全國首艘江海直達船“江海直達1”項目經(jīng)理。
今年4月，滿載著2萬噸鐵礦石的“江海直達1”從舟山鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭啟程首航，由海進江航行約360海里直抵馬鞍山港。這條船的首航成功，意味著符合第三套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的“舟山船型”通過了實踐檢驗，中國水運航線上出現(xiàn)了真正“宜江適?！钡慕Ｖ边_運輸新船型，標(biāo)志著中國航運業(yè)江海聯(lián)運新時代正式開啟。
打造江海直達船，才能讓江海聯(lián)運暢達一路?！斑^去國內(nèi)只有海船和江船兩套建造標(biāo)準(zhǔn)，而‘江海直達1’采用的是全新的建造標(biāo)準(zhǔn)，這在過去從未有過。這代表著，這艘船沒有可參考的模型、沒有可以直接使用的數(shù)據(jù)，一切從零開始?！眳伪f。
徐全昌又從運輸效率的角度，向記者講述了這條船的意義所在?！昂４荒苋虢?，江船不能出海，制約了長江沿線城市大宗物資運輸?shù)男?，江海直達船可以解決這個難題?！毙烊f，以舟山至馬鞍山為例，以前，30萬噸級以上的巨輪在舟山港口卸貨之后，需要換江船到南京港，由于長江航道水運能力有限，南京長江大橋限高等因素，不得不在南京港換低噸位的江船再到馬鞍山港。如今，江海直達船可以從舟山港口直達馬鞍山港。
據(jù)統(tǒng)計，“江海直達1”較同類海進江船造價降低約10%、載重量增加約13%、能效提高約12%、舵效提高了50%以上，真正實現(xiàn)了“宜江、適海、先進、經(jīng)濟”。
“江海直達1”是舟山融入長江經(jīng)濟帶的一個切入點。推進江海直達運輸發(fā)展，是舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心建設(shè)的重要舉措，對于進一步優(yōu)化運輸組織，促進物流降本增效，提升服務(wù)品質(zhì)，加快水運提質(zhì)增效升級，促進綠色航運發(fā)展，提升長江黃金水道功能具有重要作用。
“目前，舟山直達武漢的干散貨、集裝箱等江海直達船型正在緊鑼密鼓地研發(fā)，如果時機成熟都會投入建造?！毙烊f。
提升聯(lián)運軟實力
對接長江，舟山的優(yōu)勢除了港、船等硬件之外，還有一個更大的強項就是軟服務(wù)——航。
舟山江海聯(lián)運中心系統(tǒng)工程師商琳沒有想到，當(dāng)他點開舟山江海聯(lián)運公共信息平臺的那一刻，“大江奔流”采訪團的記者們?nèi)矿@呆了。在大屏幕上，成千上萬根線條從世界各地射向舟山，然后又轉(zhuǎn)向長江沿線各個城市。每一根線條代表著一艘貨船，他們從海外來到舟山港，然后向長江流域“游動”。
從鼠浪湖碼頭出發(fā)，裝載著18359噸鐵礦石的“展鵬7號”散貨船，于8月12日05：45離港，向著江蘇江陰航行；在武港25萬噸級卸船泊位“吃”下82236噸鐵礦石的“黑德蘭”散貨船，于8月12日17：30，駛向目的港羅涇碼頭……這樣的信息在這個公共信息平臺隨處可見。
“通過信息平臺建設(shè)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享是提升長江運輸效率、降低運輸企業(yè)成本、促進貿(mào)易便利化的最佳渠道?！鄙塘照f，舟山江海聯(lián)運公共信息平臺的建設(shè)滿足了各類用戶對于信息資源獲取和一站式服務(wù)的需求，有助于推進長江經(jīng)濟帶的貿(mào)易合作。
截至目前，舟山與部分長江沿線港口已經(jīng)實現(xiàn)了港口碼頭、港航企業(yè)、“江出?！?、“海進江”貨物信息等10大類數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，特別是成功對接浙江國際貿(mào)易“單一窗口”，形成口岸港航通關(guān)服務(wù)一體化“4+1”新模式，率先在全國實現(xiàn)船舶進出境申報全流程“無紙化”申報。
以信息化平臺的方式來提升江海聯(lián)運服務(wù)，舟山主動融入長江經(jīng)濟帶正在加速。今年5月，浙江省海洋港口發(fā)展委員會與交通運輸部長江航務(wù)管理局在武漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立“2+N”長江工作協(xié)調(diào)機制，加快舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心建設(shè)，推動寧波舟山港與長江沿線港口對接合作。
如今，舟山與武漢、馬鞍山、重慶等主要港口城市簽訂合作協(xié)議，已經(jīng)形成了一條貫串長江，以運輸鐵礦石、糧油、礦建材料為主的長江黃金水道。
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記者 金梁
在浙江欣海船舶設(shè)計院，“江海直達1”雖然只是一個小小的輪船模型，但依然遭到了記者們長槍短炮的“簇?fù)怼薄?/p>
“江海直達1”項目經(jīng)理呂冰一走上講臺，早有記者按捺不住。原來，“江海直達1”的名氣早已名揚四方。
“‘江海直達1’是一艘2萬噸級江海直達散貨船。這個船型是為了滿足江海聯(lián)運服務(wù)中心建設(shè)的需要，根據(jù)特定海域、特定航線量身定制的‘舟山船型’，解決了江輪難入海、海船進不得江的難題……”呂冰的身后同時站著4位年輕的設(shè)計師，分別對結(jié)構(gòu)、舾裝、輪機、電氣進行研發(fā)設(shè)計，平均年齡在33歲左右。
“江海直達船，為什么以前研發(fā)不出來？”中國之聲的記者的采訪錄音機第一個舉到了呂冰的面前。
很顯然，這個問題在呂冰的意料之中。他沒有任何考慮就直接回答說：“‘江海直達1’并非高精尖的船型，只是一種針對性的船型設(shè)計，它的難度在于國內(nèi)沒有任何建造標(biāo)準(zhǔn)，這一切都是摸著石頭過河研發(fā)設(shè)計的……”
被圍堵的不僅僅是呂冰，他身邊的每一位設(shè)計師身邊都圍著十多位記者，問性能、問造價、問設(shè)計、問用途……
“為什么選擇馬鞍山港作為啟航的第一站？”“南京長江大橋的限高怎么解決？”“這艘船能否開到武漢？”……來自長江沿線省市的記者們紛紛拋出一個個與自己家鄉(xiāng)相關(guān)的話題，可見這艘船“吸粉”能力超強。
“最遺憾的就是不能親眼看一看，國內(nèi)第一艘江海直達船到底長什么樣，有哪些不同之處，不然體會肯定會更深刻?！币晃挥浾咴诮锹溧止镜?。
目前，這艘“江海直達1”已下水投入使用，行駛在長江黃金水線上。于是，作為替身的船模成了攝影攝像記者的寵兒，排隊拍照成了現(xiàn)場的一道風(fēng)景。
據(jù)悉，今年4月，中國首艘江海直達船“江海直達1”開啟首航的同時，江海直達2號、3號兩艘船的建造，也已提上日程。呂冰表示，以前船舶建造行業(yè)里的標(biāo)準(zhǔn)只有海船的標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)河船的標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)在跟隨“江海直達1”一起誕生的，還有一套針對特定航線的江海通航船舶的專門標(biāo)準(zhǔn)。
目前，舟山市正在組建江海聯(lián)運船隊，通過搭建“海進江”配送平臺，打造全程物流綜合服務(wù)體系。預(yù)計到2020年，舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心的貨物物流量將達到2.5億噸。
首個民營LNG接收站項目試運營
天然氣海上來
記者 陳佳瑩
“我先給大家做個安全提示，如果一會兒有緊急情況，請大家有序撤離到前面的廣場?！?月14日，一到采訪現(xiàn)場，新奧（舟山）液化天然氣有限公司總經(jīng)理張浩就給“大江奔流”采訪團來了一段安全提示。
原來，8月7日晚，舟山新奧液化天然氣（LNG）接收及加注站項目迎來了第一艘LNG船，標(biāo)志著我國首個民營企業(yè)投資建設(shè)的LNG接收站項目一期工程正式建成并進入調(diào)試和試運營階段。“就在8月12日，經(jīng)過4天半的調(diào)試接卸，我們完成了對這艘從卡塔爾駛來的十萬噸級液化氣船的全部接卸工作，目前正在緊張地進行外輸系統(tǒng)的調(diào)試作業(yè)，所以要事先進行安全提示?！?/p>
張浩告訴記者，從首艘船上接卸下來的天然氣將通過兩種方式進行外輸，他們預(yù)計將于18號用槽車裝車外運，而在16號則將率先通過低壓管線向舟山本地的燃?xì)夤竟?yīng)天然氣，讓舟山市民體驗優(yōu)質(zhì)優(yōu)惠的天然氣。
據(jù)介紹，舟山新奧項目一期于2016年1月4日正式開工建設(shè)，目前已經(jīng)建成的一期工程投資58億元，年處理液化天然氣300萬噸，該項目一期達產(chǎn)后預(yù)計可實現(xiàn)LNG年處理能力300萬噸，年銷售額140億元，創(chuàng)利稅約8億元以上。項目二、三期接卸能力將分別提升至每年500萬噸和每年1000萬噸。
“每年1000萬噸相當(dāng)于140億立方米左右的天然氣，而2017年浙江天然氣消費量剛突破100億立方米大關(guān)，可見，按照我們規(guī)劃的接卸能力，未來還有能力為長江經(jīng)濟帶沿線城市和企業(yè)提供天然氣保障。”張浩介紹，當(dāng)前，他們還在進行加注船的設(shè)計研發(fā)，未來還將為更多的船只提供天然氣加注服務(wù)。
據(jù)了解，新奧舟山LNG接收站位于中國（浙江）自由貿(mào)易試驗區(qū)內(nèi)，是自貿(mào)試驗區(qū)打造油氣全產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，也是浙江省天然氣“縣縣通”重要氣源和應(yīng)急保供的重要保障。
下一步，該項目將充分發(fā)揮其在LNG國際采購、接卸儲存、氣液外輸、船舶加注、應(yīng)急調(diào)峰等多領(lǐng)域的功能，建立起涵蓋上中下游的完整天然氣清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈，并加快打造東北亞LNG交易中心和舟山LNG指數(shù)。
