致命弯道1电影在线观看免费完整版,久草在线资源免费,战将电视剧全集免费版在线观看,天堂va蜜桃一区二区三区漫画版,男人天堂2024,汤唯梁超朝伟未删减版,非洲僵尸电影免费完整版在线观看

最快4小時23分！4月10日杭州到北京通“復(fù)興號”

2018年03月15日 11:05:16 來源: 浙江新聞客戶端 作者: 記者 吳崇遠 通訊員 陳侃 傅志龍

　　坐著最新的“復(fù)興號”高鐵，以350公里的時速風(fēng)馳電掣，從杭州東站到北京南站，最快只需4小時23分……這樣的令人振奮的消息就將在下個月實現(xiàn)。

　　記者從鐵路杭州站獲悉，4月10日起，全國鐵路將進行列車運行圖調(diào)整。此次調(diào)圖最大的亮點，就是京滬高鐵350公里級別的“復(fù)興號”高鐵由現(xiàn)有的7對增加到15對，其中杭州東至北京南間啟用三對“復(fù)興號”高鐵。

　　首批三對杭京高鐵更換“復(fù)興號”

　　目前已經(jīng)在網(wǎng)上開售

　　很多人可能要問，“復(fù)興號”來了，相比之前的“和諧號”，有什么區(qū)別？

　　最直接的感受就是，這三對杭州往返北京的“復(fù)興號”比之前的“和諧號”快！

　　目前，從杭州到北京，最快的一趟高鐵是G20次。它從杭州東站出發(fā)，中間經(jīng)停南京南、濟南西、天津南后到達北京南，耗時5小時2分。而其余13趟高鐵，全程耗時則需要五個半小時以上。

　　“復(fù)興號”的到來，將杭州至北京間的時空距離至少壓縮了半個小時以上。根據(jù)鐵路部門的計劃，從4月10日起，杭州東至北京南的G19/G20、G31/G32、G39/G40三對高鐵列車使用“復(fù)興號”動車組開行，在京滬高鐵上按最高時速350公里運行。

　　其中，杭州東至北京南的G20次高鐵采用“復(fù)興號”CR400BF列車，全列分布二等座、一等座和商務(wù)座，可乘坐1152名旅客。這趟車早上7點48分從杭州東站發(fā)車，沿途經(jīng)停湖州、南京南、濟南西等車站，12點20分到達北京南站，全程4小時32分。

　　而杭州東至北京南的G32次高鐵也采用“復(fù)興號”CR400BF列車，這趟車每天13點從杭州東站發(fā)車，沿途經(jīng)南京南、蚌埠南、濟南西等車站，17點39分到達北京南站，全程4小時39分。

　　值得一提的是，時速350公里級“復(fù)興號”高鐵的開行，還讓晚間從杭州坐高鐵前往北京成為可能?！耙酝贾莸奖本┑母哞F，最晚一班是下午四點多，然而根據(jù)客流調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少旅客需要在晚上下班后前往北京出差、旅行或者中轉(zhuǎn)?！痹诖舜握{(diào)圖中，鐵路部門首次開行晚間的杭京高鐵。這趟G40次列車采用更為流線型的“復(fù)興號”CR400AF列車，同樣可乘坐1152名旅客。這趟車每天19點從杭州東站發(fā)車，沿途僅經(jīng)停南京南一站，便直達北京南，全程僅需4小時23分，是杭州至北京間最快的高鐵。

　　記者查詢發(fā)現(xiàn)，從北京開往杭州的“復(fù)興號”高鐵也是三趟，其中最快的G39次列車全程僅需4小時18分鐘，再次刷新杭州至北京間的時空距離?！叭绻窈蠛贾莸奖本┑母哞F都那么快的話，我一定會選擇高鐵出行，相比坐飛機，‘復(fù)興號’4個多小時的旅程真的很便捷?！币驗楣ぷ餍枰?jīng)常往返杭州與北京間的王女士說，目前從杭州坐飛機去北京，需要飛兩個多小時，加上去蕭山機場安檢和車程兩小時，北京落地后前往市區(qū)還需要一個多小時車程，前前后后加起來也要五個多小時，而且還排除了晚點時間。

　　速度比以前更快了，那票價會不會漲？這里告訴你，此次“復(fù)興號”開行，票價暫時是不變的。記者登錄12306鐵路客服網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，目前三對杭州至北京的“復(fù)興號”高鐵車票已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)上開售，相比目前的“和諧號”高鐵，調(diào)圖后的杭京“復(fù)興號”高鐵二等座票價依舊是538.5元，一等座907元。

　　“復(fù)興號”和“和諧號”相比

　　座椅間距增大 還有WiFi全覆蓋

　　那么，此次更換的“復(fù)興號”高鐵和我們現(xiàn)在乘坐的“和諧號”高鐵，有什么區(qū)別？

　　記者了解到，和目前“和諧號”20年的列車壽命相比，復(fù)興號的設(shè)計“壽命”達到了30年。

　　另外，“復(fù)興號”采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計，車型看起來線條更優(yōu)雅，跑起來也更節(jié)能?！皬?fù)興號”列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列車在350公里時速下運行，人均百公里能耗下降17%左右。

　　它的空調(diào)系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感，

　　它的座位行李架下方有個電子提示牌，如果你在12306網(wǎng)上購買了火車票，電子牌就會亮起來，提醒乘客和乘務(wù)員這個座位是有人已經(jīng)買了票的。

　　最值得一提的是，它的舒適度要更高。去年“復(fù)興號”首發(fā)當日，記者有幸體驗了這趟新型高鐵，進入車廂內(nèi)就首先感覺到的是，車內(nèi)采用了暖色調(diào)的燈光，看上去比較溫馨、舒適。此外與“和諧號”相比，車的高度也增加了，座位的間距也更寬敞了?！皬?fù)興號”二等座座位間距擴大到1040毫米，比之前的380BL、380CL等高鐵列車間距寬敞不少，記者1.8米這樣的個頭，腳可以完全放平，前面還空很多。

　　“復(fù)興號”身上的人性化設(shè)施也不少，比如二等座每一排的座位中間會有一個充電插頭，新設(shè)了一個USB的手機充電插孔，大家可以直接把手機充電線連在上面，不用帶充電插頭了。

　　當然更值得拇指黨點贊的是，車廂內(nèi)實現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

　　另外，“復(fù)興號”也更智能——它設(shè)置智能化感知系統(tǒng)，建立強大的安全監(jiān)測系統(tǒng)，全車部署了2500余項監(jiān)測點，比以往監(jiān)測點最多的車型還多出約500個，能夠?qū)ψ咝胁繝顟B(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進行全方位實時監(jiān)測。列車出現(xiàn)異常時，可自動報警或預(yù)警，并能根據(jù)安全策略自動采取限速或停車措施。在車頭部和車廂連接處，還增設(shè)碰撞吸能裝置，在低速運行中出現(xiàn)意外碰撞使，可通過裝置變形，提高動車組被動防護能力。

　　【浙江新聞+】

　　什么是“復(fù)興號”高鐵？

　　“復(fù)興號”高鐵，是“中國標準動車組”的中文命名，是由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的動車組列車。

　　首先要回答一下，啥叫中國標準動車組？

　　眾所周知，中國高鐵是在“引進吸收消化再創(chuàng)新”的道路上誕生的，當初從歐洲引進了CRH1型車（原型車是龐巴迪為瑞典國家鐵路提供的Regina C2008型車）、CRH3型車（原型車是西門子制造的ICE3 Velaro）、CRH5型（原型車是阿爾斯通設(shè)計的Pendolino型）和日本的CRH2型車（原型車是川崎重工為新干線提供的E2-1000型）。不同型號的列車有不同的技術(shù)平臺，也就導(dǎo)致這些車不能“互聯(lián)互通”。

　　而“復(fù)興號”所屬的“中國標準動車組”，不僅僅代表著“中國制造”，“中國研發(fā)”，更是代表著“中國標準”。在高速動車組254項重要標準中，中國標準占84%。中國標準動車組整體設(shè)計以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是我國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。而且，采取統(tǒng)一的標準，也意味著今后所有“復(fù)興號”高鐵列車，只要是相同速度等級，不管哪個工廠出品，不管是哪個平臺出品，都能連掛運營，不同速度等級的車也能相互救援。

　　目前首批命名為“復(fù)興號”的中國標準動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號?！癈R”是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化產(chǎn)品平臺。列車型號中的“400”為速度等級代碼，代表這一型動車組試驗速度可達400km/h及以上，持續(xù)運行速度為350km/h；“A”和“B”為企業(yè)標識代碼，代表生產(chǎn)廠家；“F”為技術(shù)類型代碼，代表動力分散型電動車組。鐵路總公司表示，今后還將將根據(jù)市場需求，逐步研發(fā)CR300和CR200系列中國標準動車組。

責任編輯： 楊雅